 |
|
|
|
Con il
debutto della meravigliosa CBR600RR nel 2003, Honda ha
inaugurato una nuova stagione nell`evoluzione delle
supersportive di media cilindrata. Nata con l`evidente scopo
di riaffermare il dominio Honda nelle competizioni Supersport,
la CBR600RR ha conquistato tutti grazie ad una splendida
combinazione di prestazioni al top e facilità di guida,
grazie alla quale molti giovani piloti hanno potuto provare
emozioni da veri campioni. Come si nota a prima vista, la
CBR600RR si è ispirata in tutto e per tutto alla Honda RC211V
- la punta di diamante del design motociclistico moderno,
nonché il modello che ha conquistato due titoli mondiali
consecutivi nella MotoGP, sin dall`esordio. Ereditando la
ricchezza del patrimonio tecnologico, anzi del vero e proprio
DNA delle moto HRC, la CBR600RR ha portato sulle strade di
tutti i giorni molte delle più moderne tecnologie che hanno
reso celebre la RC211V; dall`innovativo Doppio Sistema
Sequenziale di Iniezione del Carburante (PGM-DSFI) alla
pressofusione fine del telaio, dal forcellone con
Unit-Pro-Link al progetto complessivo di centralizzazione
delle masse - sino all`avveniristico design della carenatura.
Fedele al tema di "Miracolo d`Innovazione" che ne ha
definito il carattere sin dai primi momenti dello sviluppo, la
nuova CBR600RR è stata quindi concepita come la moto da
strada destinata ad elevare al massimo livello la guida
sportiva, sfruttando mirabilmente la potenza e le prestazioni
a disposizione. La nuova CBR600RR, sviluppata per assicurare
prestazioni di assoluto riferimento per quanti sapranno
sfruttarne le sconfinate potenzialità, non solo è una fra le
moto più agili della categoria, ma denota anche una totale
ridistribuzione del peso grazie alla quale la reazione alle
richieste del pilota ed il controllo nei cambi di direzione
divengono realmente impressionanti. L`insieme di queste
caratteristiche vincenti hanno portato la CBR alla vittoria
nel Mondiale Supersport nel 2003, facendo di questa moto la
scelta ideale per coloro i quali, oltre alle emozioni ed alla
sicurezza, desiderano anche… la massima velocità! La nuova
generazione della CBR600RR nasce quindi su basi già
estremamente solide e punta su un look ancor più aggressivo,
con importanti novità sia in tema di design che di qualità
costruttiva. La differenza di peso è stata sapientemente
dosata al fine di ottenere uno dei migliori rapporti
peso/potenza della categoria, ed un perfetto equilibrio delle
prestazioni per aggredire efficacemente i tornanti di montagna
e contemporaneamente dominare la pista. Infatti, la CBR600RR
del 2005 non è soltanto più veloce; è migliorata in tutto.
Grazie a questa nuova versione il dominio nel Mondiale
Supersport potrà continuare - e maggiore sarà anche la
soddisfazione di chi vorrà sperimentarne la grinta su strada
ed in pista. Che il vostro obiettivo siano le competizioni od
il vostro personale nuovo record sul giro durante gli Honda
Days, tutto quello che dovrete fare è salire sulla nuova
CBR600RR e metterla in moto...
|
|
|
(Valori
di omologazione 95/1/EC) |
|
|
Caratteristiche
Tecniche
|
|
CBR600RR
(tipo ED)
|
|
Motore
|
|
|
|
Tipo
|
|
4
cilindri in linea, 4 tempi, 16 valvole, raffreddato a liquido
(DOHC)
|
|
Cilindrata
|
|
599
cm3
|
|
Alesaggio
x Corsa
|
|
67
x 42,5 mm
|
|
Rapporto
di compressione
|
|
12
: 1
|
|
Potenza
massima
|
|
86
kW a 13.000 min-1
|
|
Coppia
massima
|
|
66
Nm a 11.000 min-1 (95/1/EC)
|
|
Regime
del minimo
|
|
1.300
min-1
|
|
Capacità
totale olio
|
|
3,5
litri
|
|
Sistema
di Alimentazione
|
|
|
|
Alimentazione
|
|
Iniezione
elettronica con PGM-DSFI
|
|
Corpi
farfallati (diametro)
|
|
40
mm
|
|
Filtro
aria
|
|
In
carta secco, a cartuccia
|
|
Capacità
serbatoio carburante
|
|
18
litri (compresi 3,5 litri di riserva con spia di segnalazione)
|
|
Impianto
Elettrico
|
|
|
|
Accensione
|
|
Digitale
transistorizzata, controllata da computer, con anticipo
elettronico
|
|
Anticipo
d`accensione
|
|
Indipendente
nei 4 cilindri, controllata da computer con mappatura 3D
|
|
Candela
|
|
IMR9C-9H
(NGK); VUH27D (ND)
|
|
Avviamento
|
|
Elettrico
|
|
Capacità
batteria
|
|
12
V/8,6 AH
|
|
Alternatore
|
|
333
W
|
|
Faro
anteriore
|
|
12
V 55 W x 1 (anabbaglianti)/55 W x 1 (abbaglianti)
|
|
Sistema
di Trasmissione
|
|
|
|
Frizione
|
|
Multidisco
in bagno d`olio
|
|
Funzionamento
frizione
|
|
Meccanica
a cavo
|
|
Tipo
di cambio
|
|
A
6 rapporti
|
|
Riduzione
primaria
|
|
2.111
(76/36)
|
|
Rapporti
del cambio
|
1
2
3
4
5
6
|
2.666
(32/12)
1.937 (31/16)
1.661 (29/18)
1.409 (31/22)
1.260 (27/21)
1.1666 (28/24)
|
|
Riduzione
finale
|
|
2.625
(16/47)
|
|
Trasmissione
finale
|
|
Catena
sigillata con "O-ring" #525
|
|
Telaio
|
|
|
|
Configurazione
|
|
Perimetrale,
in alluminio con pressofusione fine
|
|
Ciclistica
|
|
|
|
Dimensioni
|
(LxWxH)
|
2.010
x 695 x 1.115 mm
|
|
Interasse
|
|
1.395
mm
|
|
Inclinazione
cannotto di sterzo
|
|
24°
|
|
Avancorsa
|
|
95
mm
|
|
Raggio
di sterzata
|
|
3,2
m
|
|
Altezza
della sella
|
|
820
mm
|
|
Altezza
da terra
|
|
130
mm
|
|
Peso
a secco
|
|
163
kg
|
|
Massima
capacità di carico
|
|
180
kg
|
|
Peso
in ordine di marcia
|
|
191 kg (A: 99 kg; P: 92 kg)
|
|
Peso
medio
|
(2pp
e bagagli)
|
371 kg (A: 141 kg; P: 230 kg)
|
|
Sospensioni
|
|
|
|
Tipo
|
Anteriore
|
Forcella
telescopica rovesciata H.M.A.S. a cartuccia da 41 mm completamente
regolabile, escursione 120 mm
|
|
|
Posteriore
|
Unità
Pro Link con ammortizzatore a gas, regolabile nel precarico, nella
compressione e nel ritorno, escursione 130 mm
|
|
Ruote
|
|
|
|
Struttura
|
|
A
sezione alveolare a tre razze in alluminio pressofuso
|
|
Cerchi
|
Anteriore
|
17M/C
x MT3.50
|
|
|
Posteriore
|
17M/C
x MT5.50
|
|
Pneumatico
|
Anteriore
|
120/70
ZR17M/C (58W)
|
|
|
Posteriore
|
180/55
ZR17M/C (73W)
|
|
Pressione
(std)
|
Anteriore
|
250
kPa
|
|
|
Posteriore
|
290
kPa
|
|
Sistema
di Frenata
|
|
|
|
Freni
|
Anteriore
|
Doppio
disco flottante idraulico da 310 x 4,5 mm con pinze a quattro
pistoncini ed attacco radiale, pastiglie in metallo sinterizzato
|
|
|
Posteriore
|
Disco
idraulico da 220 x 5 mm con pinza a singolo pistoncino e pastiglie
in metallo sinterizzato
|
 |
|
|
| CBR600RR |
CBR600RR |
CBR600RR |
CBR1000RR |
CBR1000RR |
 |
 |
 |
 |
 |
| CBR600RR |
CBR600RR |
CBR600RR |
|
|
 |
 |
 |
|
|
|
|
|
 |