In questi anni, Honda aveva già riflettuto spesso sull’eventualità di ridisegnare totalmente la Pan-European ma, considerate le prestazioni comunque rimaste al “top”, il management finiva con il porsi regolarmente la stessa domanda: “Ma perché mettere le mani su una moto già di successo?” Alla fine, all’inizio del III Millennio e con una tale disponibilità di nuove tecnologie “Made in Honda”, si è deciso lo sviluppo di una nuova Pan-European. Non parliamo quindi di un semplice restyling, per una nuova carenatura ed un motore “maggiorato”, ma di un completo rinnovamento di ogni componente tale da influenzare le prestazioni, la praticità ed il comfort di questa moto - il tutto con l’ausilio della più avanzata qualità costruttiva. Ciò per regalare alla Pan-European ed ai propri clienti una nuova decade di grandi viaggi e scintillanti prestazioni - il tutto racchiuso in un design d’avanguardia. Motore: 4 cilindri a V di 90 raffreddato a liquido, 4 tempi, 16 valvole, bialbero (DOHC) Alesaggio x corsa: 78 x 66 mm Cilindrata: 1.261 cc Rapporto di compressione: 10,8 : 1 Carburatori: Iniezione elettronica PGM-FI Potenza massima: 87 kW a 8.000 giri/minuto Coppia massima: 117 Nm a 6.500 giri/minuto Accensione: Digitale transistorizzata a controllo computerizzato con anticipo elettronico e controllo della trazione (TCS) Avviamento: Elettrico Cambio: 5 rapporti Trasmissione finale: Cardanica con parastrappi integrati Dimensioni: (L x L x A) 2.282 x 935 x 1.332mm Interasse: 1.500 mm Altezza sella: 790 mm (regolabile ±15 mm) Altezza da terra: 145 mm Capacità serbatoio carburante: 29 litri (con 4 litri di riserva indicata da spia LCD) Ruota anteriore: A sezione alveolare in alluminio pressofuso a 3 razze Ruota posteriore: A sezione alveolare in alluminio pressofuso a 3 razze Pneumatico anteriore: 120/70 ZR18M/C Pneumatico posteriore: 170/70 ZR17M/C Sospensione anteriore: Forcella oleopneumatica con steli da 45 mm escursione 117 mm Sospensione posteriore: Monoammortizzatore laterale regolabile nel precarico e nel ritorno, escursione 120 mm Freno Anteriore: Doppio disco da 310 mm con pinze a triplo pistoncino, sistema Dual-CBS, ABS * e pastiglie in metallo sinterizzato Freno posteriore: Disco da 316 mm con pinza a triplo pistoncino, sistema Dual-CBS, ABS * e pastiglie in metallo sinterizzato Peso a secco: 276 Kg  (283 Kg *)  * solo versione ABS   Candy Ambassador Red Tower Silver Metallic Amazonia Green Metallic 14.700 €   16.200 €  (versione con ABS)  (IVA inclusa tasse immatricolazione escluse)