| Per oltre un quarto di secolo
l’Ammiraglia "Gran Turismo" della Honda, la Gold Wing, ha
rappresentato con orgoglio la punta di diamante del design
motociclistico, perfetta incarnazione della moto "con tutti i
comfort" e punto di riferimento dell’intera industria mondiale
in tema di comodità, capacità di trasporto e prestazioni complessive. E sono ormai diversi anni che i progettisti si stanno confrontando con il problema di migliorare quella che già oggi appare le migliore "tourer" del mondo. Ciò nonostante, anziché accontentarsi di rinnovarne semplicemente l’estetica ed aumentare la potenza del motore, i tecnici hanno deciso d’inserire le ultime novità sviluppate da Honda in tema di design, sicurezza ed ecologia, per garantire alla Gold Wing, anche nei prossimi anni, quella posizione leader che le spetta nel mercato mondiale. Anche nella versione 2003, la Honda Gold Wing non si allontanerà così dal suo tradizionale stile, addentrandosi più specificatamente nel Gran Turismo. Ha ovviamente un motore più potente, e naturalmente un’estetica tutta nuova. Ma questo non è che l’inizio di un lungo elenco di nuove caratteristiche - che interes sano le prestazioni, il comfort e la tecnologia per migliorare la sicurezza attiva del veicolo - che nell’insieme danno luogo alle più radicali modifiche subite dalla Gold Wing fin dall’introduzione del blasonato motore a sei cilindri nel lontano 1987. Tutta nuova, la Gold Wing del XXI secolo batte ogni record della categoria GT, combinando insieme prestazioni superiori, estrema maneggevolezza e massimo comfort e riaffermando così la sua posizione di… Presidente delle 2 ruote. Non c’è nulla che le assomigli – neanche un po’. Motore: 6 cilindri contrapposti orizzontalmente, 4 tempi, 12 valvole, raffreddato a liquido (SOHC) Alesaggio x corsa: 74 x 71 mm Cilindrata: 1832 cc Rapporto di compressione: 9,8 : 1 Alimentazione: Iniezione elettronica PGM-FI con starter automatico Potenza massima: 87 kW a 5.500 giri/minuto Coppia massima: 167 Nm a 4.000 giri/minuto Accensione: Digitale transistorizzata, controllata da computer, con anticipo elettronico Avviamento: Elettrico Cambio: A 5 rapporti (compresa overdrive, con retromarcia elettrica) Trasmissione finale: A cardano Dimensioni: (L x L x A) 2.633 x 947 x 1.454 mm Interasse: 1.692 mm Altezza sella: 740 mm Altezza da terra: 125 mm Capacità serbatoio carburante: 25 litri Ruota anteriore: 18 x MT3,50 in alluminio pressofuso Ruota posteriore: 16 x MT5,00 in alluminio pressofuso Pneumatico anteriore: 130/70R-18 Pneumatico posteriore: 180/60R-16 Sospensione anteriore: Sistema idraulico con forcella telescopica oleopneumatica con steli da 45 mm con sistema anti-dive, escursione 140 mm Sospensione posteriore: Monobraccio Pro-Arm con Pro-Link e regolazione del precarico controllata elettronicamente con due posizioni memorizzabili, escursione 105 mm Freno Anteriore: Sistema idraulico con due dischi flottanti da 296 x 4,5 mm con pinza a tre pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato Freno posteriore: Sistema idraulico con disco ventilato da 316 x 11 mm con pinza a tre pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato Peso a secco: 363 Kg. |
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Pearl Canyon Red
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Pearl Apollo Blue |
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Stream Silver Metallic |
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25.820 € (IVA inclusa tasse immatricolazione escluse) |
