Presentata nel 1996 come "L’Ammiraglia Honda" fra le Super Sport Tourer, la micidiale CBR1100XX Super Blackbird riunisce la più sofisticata tecnologia Honda in una elegante GT dalle prestazioni mozzafiato, la cui linea ispira un incredibile senso di velocità. Spinta da un 1.100cc 4 cilindri in linea raffreddato a liquido con doppio contralbero di bilanciamento, ed equipaggiata con l’esclusivo sistema di Doppia Frenata Combinata (Dual-CBS), la Super Blackbird regala al pilota prestazioni mozzafiato con un comfort impareggiabile rispetto alla concorrenza. Inoltre, in virtù di peso e di dimensioni non particolarmente ingombranti, si è da subito caratterizzata come una Superbike potente ma di uso semplice, perfetta per incontrare il gusto europeo. Nel 1999 il potenziale della Blackbird è stato aumentato nettamente grazie all’introduzione dell’alimentazione ad iniezione PGM-FI, supportata dal sistema d’aspirazione diretta dell’aria, che ha permesso di erogare una potenza ben più gestibile, grazie ad una fluidità e reattività del motore. La presenza dello starter automatico ha inoltre assicurato l’accensione immediata in ogni situazione climatica: la PGM-FI ha reso peraltro possibile l’adozione del dispositivo HECS3 (nella versione destinata alla Germania), che già nel ’99 ha permesso di raggiungere gli standard europei sulle emissioni allo scarico: e ciò senza perdere nulla in fatto di prestazioni. Per completare la "XX" del 1999, vennero introdotti sulla moto anche un sensore del battito in testa - per mantenere la massima efficienza operativa del motore lungo tutta la curva di potenza - e l’efficace antifurto elettronico Honda H.I.S.S. (Honda Ignition Security System), che impedisce l’avvio della Blackbird se non si utilizzano le chiavi originali.  Il modello 2001 della Super Blackbird è stato sottoposto ad ulteriori, radicali modifiche, che ne decretano la definitiva supremazia nel panorama della Super Sport Touring. Queste nuove caratteristiche, come l’inedita strumentazione ed il cupolino più protettivo si combinano con l’adozione, su tutta la gamma, del sistema HECS3 che riduce le emissioni a livelli mai registrati in precedenza - senza nulla togliere alle micidiali prestazioni della "XX". Motore: 4 cilindri in linea raffreddatoa liquido, 4 tempi, 16 valvole bialbero (DOHC) Alesaggio x corsa: 79 x 58 mm Cilindrata: 1.137 cc Rapporto di compressione: 11 : 1 Alimentazione: Iniezione Elettronica Potenza massima: 112 kW a 9.500 giri/minuto Coppia massima: 119 Nm a 7.250 giri/minuto Accensione: Digitale transistorizzata con anticipo elettronico Avviamento: Elettrico Cambio: 6 rapporti Trasmissione: Catena sigillata con "O-ring" Dimensioni: (L x L x A) 2.160 x 720 x 1.170 mm. Interasse: 1.490 mm Altezza sella: 810 mm Altezza da terra: 130 mm Capacità serbatoio carburante: 23 litri (4 litri di riserva compresi) Ruota anteriore: A 3 razze in lega d'alluminio pressofuso a sezione cava Ruota posteriore: A 3 razze in lega d'alluminio pressofuso a sezione cava Pneumatico anteriore: 120/70 ZR17 (radiale) Pneumatico posteriore: 180/55 ZR17 (radiale) Sospensione anteriore: Forcella a cartuccia H.M.A.S. a gas da 43 mm, escursione 120 mm Sospensione posteriore: Pro-Link con ammortizzatorea gas H.M.A.S. a gas con regolazione micrometrica del precarico, escursione 120mm Freno Anteriore: Doppio disco idraulico da 310 x 5 mm con pinza a triplo pistoncino (Sistema Dual-CBS) e pastiglie in metallo sinterizzato Freno posteriore: Disco idraulico da 256 x5 mm con pinza a triplo pistoncino (Sistema Dual-CBS) e pastiglie in metallo sinterizzato Peso a secco: 223 Kg     Candy Glory Red Darkness Black Metallic (con telaio Black) Candy Phoenix Blue Accurate Silver Metallic (con telaio Black) 13.160 €  (IVA inclusa tasse immatricolazione escluse)